徐留平亲自挂帅一汽孤注一掷赌红旗

2019-12-15 08:10:05 来源: 南平信息港

徐留平亲自挂帅 一汽孤注一掷赌红旗

红旗,以四化推进市场化,从云端走向人间,徐留平甚至亲自挂帅督战。这一次,红旗能否真的让理想飞扬?

汽车集团的老总如何对经营旗下一个品牌表达出的诚意?管仲云:人情莫重于身。答案就是:拿自己作为赌注。

正如魏建军为了高端品牌Wey押上了姓氏,这一次,徐留平为了豪华品牌红旗押上了自己……

赌注够大,那么策略呢?红旗新H7发布会上,“让理想飞扬”,醒目的Slogan高悬于舞台上空。而放飞梦想之筝的根基,却在于操控者所踏实地之足。

履新一汽的徐留平,展现出了大刀阔斧的改革气势,无论你在心里给出的成败成数有几何,都不得不承认,红旗已然初显迈向市场化的步调。

“董事长挂帅红旗”

2017年9月18日,一汽集团宣布组织架构大调整,由总部直接运营红旗品牌;一汽-大众、一汽奥迪多名高管输血一汽红旗,甚至一汽-大众总经理张丕杰调任集团采购部部长之后,职能描述中醒目的一条即为“负责红旗采购”。

然而,随着红旗事业部部长韩新亮调任一汽集团发展制造部(安全环保部)部长。(属于调回原职),红旗品牌的一把手成为谜团——谁来从韩新亮手中接过这个沉甸甸的接力棒?一时间众说纷纭,浮想联翩。

很快,出人意料的答案呼之欲出。日前一汽内部一位负责自主品牌业务的高管向《每日汽车》《汽车公社》披露:红旗事业部将是“董事长(指徐留平)亲自挂帅!”关于细节问题,该高管未予详谈,而是回答称:“只能说他作为董事长肯定要全面负责红旗品牌……过两天会有公告。”

作为“共和国长子”一汽旗下的旗舰品牌,也是资历老的自主汽车品牌,红旗无疑向来被倾注了质的资源。从数以百亿计的资金、为畅达高端的传播途径到唾手可得的“拿来主义”海外先进技术……

但这些都比不上如今徐留平押上的筹码分量。

图注:一汽集团之前的架构,如今红旗已经归集团直属管理

“8月23日,我们在红旗工厂召开了红旗产品质量的誓师大会,提出红旗的产品质量应该是世界豪华车的标准。9月9日,我们召开了一汽集团15万人的‘我心中的红旗大讨论’的总结大会。9月16日,我们在江苏的常州,向常州交通集团交付了100台红旗车,在会上我们郑重宣布,红旗产品终身免费保养。”徐留平向着在场400多位媒体人历数围绕红旗展开的重大举措

而令人惊讶的莫过于9月18日的架构与人事的“巨震”,红旗不仅直接升格为集团直属事业部,而且徐留平从一汽-大众、一汽奥迪调兵遣将,派去了一汽系强的人马,一汽集团战略管理部、集团品牌公关部等部门也随之进行调整,从生产、研发、质保等各个方面为红旗提供有力支持和直接决策管理,进一步加强其体系能力。徐留平以己身挂上帅印,更是充分表达了红旗“不破楼兰终不还”的决心与气势。从前“资源”在红旗面前已是老生常谈,而徐留平打出来的几乎是能想象出重磅的一张。

其实,这样密集而重磅的组合拳早有先兆。履新未久,徐留平便对外高调抛出了对红旗的期望目标,喊出“打造为、的豪华品牌”口号。目标之高、沉疴之深,惟有狠招可以奏效。红旗多年来未能让国人得偿夙愿,而这一次,弓如满月,破釜沉舟。

不一样的红旗

无论是红旗“、的豪华品牌”的自我定义,还是徐留平大刀阔斧孤注一掷的爆发,都会招来各种不同的打量眼光,如何使人信服?所有的宏伟目标都需要细致周密的规划去推动。不过此时再打量红旗,似乎渐渐有了变化。

视线转回到红旗新H7的上市发布会,从耳畔宏伟的全程交响乐团伴奏,到屏前壮丽的山河背景烘托,再到台上徐留平豪情满怀的演说……依然是高高在上的格调,与震撼人心的冲击力。

只是于无声处,这台凝聚了万众目光与期待的“符号化之车”,渐渐让人品出了不一样的味道:原本危立云端,而今跨入人间——红旗内在的高端特性依然,但表象却发生了变化。

许多人始料未及,红旗品牌居然首次邀请明星代言,走上了娱乐营销的道路,本质上则是红旗在年轻化道路上的初步尝试。红旗是资历老的自主品牌,旧有的“官车形象”进一步放大了老成持重的调性,正是这种调性与民众市场产生了一定的隔膜,尤其是年轻消费群体更是敬而远之。

红旗此次所邀请的靳东,恰好是年轻与年长两代之间的桥梁角色,在青年人中间拥有大批拥趸的同时,本身定位又是沉稳的“老干部”形象。这样的过渡既避免了突兀跳脱,又有望借势高人气。

产品技术层面,为了适应新能源和智能联化两大汽车业必然趋势,徐留平为红旗专门设立了新能源和联部门。新能源方面,红旗-EV纯电动车即将在2018年投产,参与到一汽集团新能源汽车发展蓝图中;智能联领域,一汽计划2020年前后推出相当于L3级的自动驾驶技术,红旗则将成为受益者。

直属化、年轻化、新能源化、智能化,红旗品牌迎来了新“四化”发展方向,虽然旗帜不容易色,但迎风招展的姿态却能够得以更新,因为,从徐留平到整个一汽,打算对这个“、的豪华品牌”事业动真格了,方向则是由政治化转为市场化。

市场化之路迈进

回顾往昔,有人不禁会发问:红旗一直以来都享受着厚的资源,这一次会有不一样的成绩吗?这就需要将红旗的沉疴与四化本质结合起来。

昔年红旗H7作为国产高端品牌典范上马,获得220亿研发预算,甚至拿到了“副省级以上公车入围品牌”的政策保障;但基本方向却是以“政治符号、两会献礼”为纲领,技术研发层面未能狠抓效率,在大量零部件外包外资合资厂商后,成本难以控制。价格既不亲民,定位和设计也没有以民用市场为导向,传播亦未贴近群众,自然始终难以在销量上有起色。

政治光环掩盖市场追求多年,通俗来说便是:“理想过于远大,以至于没想到好好造车、卖车。”

如今一汽经过整改,红旗的“直属化”将为提高研发与运营效率背书,旨在提升执行力。“年轻化”则调整定位和传播,在品牌力层面为红旗寻找更具规模和潜力的基盘;“新能源化”和“智能化”则帮助红旗在产品力角度把握未来。总而言之,这“四化”或直接或间接,都在为市场化服务。红旗,从此刻起“好好造车、卖车”,这是成功的前提。

于是,高远目标逐渐脱离原先空泛而不接地气的窠臼,“真抓实干”成为强调的重点。

不得不说,红旗越来越有沉浸到现代商业社会的样子,CSR也成为发布会的重头戏。在上市活动现场,“红旗扶贫梦想基金”正式启动。徐留平表示,希望用企业和品牌的力量,通过持续的投入帮助每个人,尤其是需要帮助的贫困者实现梦想。

但是,终究红旗目前仅仅拉开了市场化的序幕,这只是为成功找到了正确方向,并非胜利的保障。正如徐留平所言:“当然,这仅仅才是开始,我们在年底以前,将发布红旗品牌的中长期战略。”接下来,我们还将看到红旗H5型B级轿车、红旗SUV等更“世俗化”、“去官车化”的产品,带着更贴近市场的理念,走进千家万户。

从发端到高端,中国民族汽车产业已经等了太久。这一次即便H7推出的是中期改款,但从整个品牌层面来说,无疑是崭新的面貌重新上路。这个令人百感交集的品牌,而今从云端跨入人间,甚至还让集团一把手押上自己作为筹码。接下来,我们只待红旗在尘世大步流星,让世人看到这样的步履究竟能走多远。

文章标签: 新车 一汽轿车

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