京沪高铁筹备上市已选定券商被称作全球

2019-04-10 19:43:28 来源: 南平信息港

财联社11月8日讯,据财新报道,中国铁路总公司经营开发部主任毛秉仁在 2018年中国国际铁路与城市轨道交通大会 间隙透露,目前京沪高速铁路股份有限公司上市已选定券商,由多家券商负责。中铁总正在加紧推进,但尚未确定上市的方向是沪市还是深市,也无法明确上市的具体时间表。

京沪铁路将上市

7月17日据财新消息称,传闻已久的京沪高速铁路股份有限公司(以下简称京沪高铁公司)上市即将进入实际操作层面,中国铁路总公司(以下简称中铁总)目前已着手上市前期准备工作。

据接近京沪高铁公司的人士透露,京沪高铁公司的社会投资方平安资管与社保基金近几年一直希望推动公司上市,但中铁总作为大股东,认为京沪高铁公司现金流充沛,对上市的积极性一直不高。

在当前中央深入推进去杠杆等供给侧结构性改革,以及铁路企业深化体制改革的要求下,中铁总终于向前迈出了一步,开启了京沪高铁公司的上市之路,并计划将其作为铁路优质资产资本化、证券化的样板。

持续4年盈利

京沪铁路是高铁的标准示范线,也是铁路总公司手中钱、质的资产。

2004年,在国务院批准的《中长期铁路规划》中,京沪高铁是投资规模的一项工程,终总投资额2209亿元。2007年,京沪高铁股份有限公司,在原铁道部和北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等省份的推进下,于北京成立。2008年4月,京沪铁路正式开工。2011年6月30日,京沪高铁开通,规划输送能力为单向每年运送8000万人。

京沪铁路被业内人士评价为 铁路总公司手里钱、质的一个资产 ,投入运营7年来,京沪高铁已经从初需要 输血 的小牛犊,成长为 产奶 量日益增加的奶牛。

由于连接北京、上海两个超级大都市,1318公里长的铁路线上途径中国东部经济发达省份,连接环渤海和长三角经济区,沿线经济活跃、人口密集,京沪高铁运营三年即实现盈利。

据悉,通车一年后,京沪高铁亏损37亿,2013年亏损额达12亿,2014年京沪高铁开始盈利,而原来预期实现盈亏平衡的时间是5年。

2016年7月,天津铁投披露的债券说明书,首次透露了京沪高铁的负债和盈利情况:截至2015年末,京沪高铁公司资产总额1815.39亿元,负债总额503.67亿元,资产负债率27.74%;2015年公司营业总收入234.24亿元,净利润65.81亿元。

因此,京沪高铁也被称作是 全球钱的高铁 。

值得一提的是,京沪高铁公司于2016年首次分红。其中持股4.51%的天津铁投2016年分得约0.12亿元,2017年分得1.2亿元;持股1.35%的河北建投交通投资有限公司(下称:河北建投)当年分得0.06亿元,2017年分得0.57亿元。

据国家铁路局站介绍天然橡胶供应
,京沪高速铁路股份有限公司于2008年1月9日向国家工商总局申报并批准成立,现注册资本为1306亿元。

据天眼查披露的数据显示,目前,京沪高铁公司共有包括中国铁路建设投资公司(46.21%,中铁总直属全资企业)、平安资管(12江苏抛丸机价格
.25%)、社保基金(7.66%)、上海申铁投资有限公司(5.61%)、江苏交通控股有限公司(5.21%)、南京铁路建设投资有限公司(5.00%)、山东铁路建设投资有限公司(4.63%)、天津铁投(4.51%)、中银集团投资有限公司(3.99%)、北京市基础设施投资有限公司(2网络娃娃机
.17%)、安徽省投资集团有限公司(1.41%)、河北建投(1.35%)等在内的十二位股东。

另外,太平洋证券评价道, 京沪高铁2018年4月提速便于吸引商务客流,7月运力扩容利好暑运旺季。

该券商还提到,去年9月复兴号投入运营后,京沪航线客流小幅被京沪高铁引走。

而中金公司在前述研报中坦言: 中国 资产荒 的态势愈演愈烈。快速增长的金融资产正迫切地寻找收益相对稳定的投资标的,而从国外经验来看,基础设施类的股权资产往往属于此类标的。

该券商当时认为,京沪高铁的成功案例或许能为国有资产 盘活存量 提供一些新的思路:

以市场化的手段将优质的国有公用事业资产与地产进行重组并加大股权融资比例不失为一个 一石二鸟 的解决方案。

一方面,加大股权融资比率对降低公司杠杆率、改善公司现金流及提高分红比率大有裨益;另一方面,随着更多公用事业类股权资产与房地产信托投资基金(REITs)的推出, 资产荒 时代的投资者会多出一些收益较高、较稳定的配置选择。

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