图片民航总局局长杨元元个人不同意三大航合

2019-07-18 09:20:34 来源: 南平信息港

图片 民航总局局长杨元元:个人不同意三大航合并

图1:2007年10月29日下午,中国民用航空总局局长杨元元在中国南方航空公司空中客车A320飞机安全运营十周年庆典仪式上发表讲话。民航资源图片

针对国航、南航、东航三大航空公司正在酝酿新一轮兼并重组的传闻,中国民用航空总局局长杨元元10月29日首次表态说:“我个人不同意三大航空公司合并,中国的航空市场上不能只出现一个声音。”

杨元元局长是当天召开的“南航安全运营A320飞机十周年庆典”上作上述表述的。他表示,“作为政府部门,中国民航用航空总局须兼顾国家、公众和企业三方面利益。至于三大航合不合并,那是企业自己的事情,中国民航用航空总局不会干涉;三大航隶属于国资委管理,若要合并,也需请示‘国资委’;若就个人来说,我不太同意三大航整合为一家。”

他进一步解释说:“无论是国航、南航还是东航,管理大公司的能力还不够。就拿航班延误来说,国外实行的是集中管理,而国内却不是。此外,行业发展需要竞争,过早整合对行业和乘客都没有好处。不仅三大航之间要有竞争,三大航与地方航空、民营航空也要竞争。美国目前有家航空公司,其中规模大的航空公司也有家,中国也应该是这个趋势。”

国航董事长李家祥于9月下旬在其新书《大道相通》发布会上称,由于国外航空公司对中国航空市场的占有和侵蚀,使得国内民航业危机重重,而民航业的发展趋势是航空公司越来越少,因而,我国的航空公司有必要进行二次重组和整合。他表示,国航将进一步优化资源配置,通过重组、兼并、整合等方式打造“国际超级承运人”。

而此前的8月29日,国航总裁蔡剑江曾在香港表示,国航不排除与包括南航在内的其他内地航空公司进行重组的可能性。

与此同时,国航的母公司中航集团不仅多次增持东航H股,还联手国泰航空意欲收购东航集团的股份,以达到阻止新加坡航空公司入股东航、进而兼并东航的目的,但由于种种原因,国航和国泰的意图终未能实现。

图2:2007年5月2日,南京禄口国际机场,晨曦中的中国民航“三巨头”。民航资源资料图片,民航资源友“深海金枪鱼”

面对国航的积极姿态,东航和南航发出了不同的声音。

东航董事长李丰华本月上旬在接受新华社采访时表示:“中国这样的大国不能只有一个航空公司,打一个超级承运人的招牌不利于形成良好的竞争环境。”他进而表示:“航空企业整合的目的是为了提升国际竞争力,而不是仅仅追求规模上的大,一个“超级承运人”的概念并不意味着能够形成强大的竞争力。”

10月29日,南航董事长刘绍勇也告诉:“如果超级承运人是指规模大和络结构完善,那么,南航也可以称之为“超级承运人”。南航会不会被其他航空公司重组,主要取决于两个方面:交易是否采用了市场化的手段,以及能否得到国家有关监管部门的批准。”0荐闻榜(《经济观察报》,

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